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지옥철이라고 불리우는 김포 도시철도 또는 김포 골드라인(Gimpo Goldline)은 경기도 김포시의 양촌역에서 서울특별시 강서구의 김포공항역을 연결하는 도시 철도 노선입니다. 초기에는 2018년 11월 개통 예정이었지만, 안전성 확보 문제로 8개월간의 시운전 기간을 거친 후 2019년 7월 27일로 개통이 연기되었습니다.
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그러나 2019년 4월~5월 최고속력 주행 중 열차 떨림 현상으로 인해 다시 한 번 연기되었고, 최종적으로 2019년 9월 28일에 개통되었습니다. 노선 안내도 등에서 사용되는 노선색은 금색이며, 통행방향은 어디서든 우측통행입니다 하지만 해당 노선은 항시 응급상황을 대비할 정도로 많은 인원이 기준보다 3배나 탑승을 하기에 사고가 끊이지 않을 정도라고 하는데요 개선이 시급해 보입니다
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김포골드라인 시간표 노선도 막차 요금
서울 김포공항역과 경기 김포시 양촌역을 연결하는 김포골드라인은 주로 출퇴근 시간에는 소위 '지옥철'로 불리는데, 이는 탑승객 수요 대비 열차 수용 인원이 부족하여 발생하는 문제입니다. 현재는 2량인 객차를 추가로 늘려 편당 탑승 인원을 늘리는 민원이 제기되고 있지만, 김포시는 "배차 간격을 좁히는 것 외에 방법이 없다"고 말하며 이에 대한 대응을 제한하고 있습니다. 이로 인해 설계 당시부터 수요를 잘못 예측했다는 비판이 나오고 있습니다.
김포골드라인은 양촌역에서 출발하여 김포공항역까지 이어지는데, 전철 1개 편성당 최대 수용 인원은 300명(객차 1량당 150명)으로, 이는 일반 중전철의 최대 수용인원(1600명)의 5분의 1 수준입니다. 매일 출퇴근 시간에는 이용객을 수용하기에 턱없이 부족해 안전사고 가능성이 우려되고 있습니다. 수도권 도시철도 평균 이용객은 편성당 236명이지만, 김포골드라인은 400명을 훌쩍 넘어섭니다.
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골드라인은 원래 서울지하철 9호선 연장 노선으로 계획되었으나, 타당성 부족으로 지하 경전철로 변경되었습니다.
김포시가 2011년에 9호선 연장을 추진하기로 결정했지만, 예산 부족 등의 이유로 국비 지원을 받을 수 없었습니다. 이로 인해 예산을 줄이기 위해 4량에서 2량으로 편성을 줄인 것이 '지옥철'의 원인이 되었습니다.
김포시의 계획 당시(2012년) 인구는 28만7000명에 불과했지만, 2019년에는 43만7221명, 2020년에는 47만3970명으로 급증했습니다. 이로 인해 김포시는 수요 예측을 제대로 하지 않은 것으로 비판받고 있습니다
김포골드라인의 혼잡 문제를 해결하기 위해 가장 효과적인 방법은 현재 편성당 2량에 불과한 객차를 늘리는 것입니다. 그러나 김포시는 지하 30~80m 대심도에 철도가 만들어져 역사를 확장하는 것이 어렵다는 입장을 밝혔습니다.
일반적으로 도시철도는 지하 10m 정도에 개설되는데, 김포시의 지하 심도는 그보다 훨씬 깊어서 증축이 어려워진 것입니다. 김포시 관계자는 “증축 비용이 많이 들고 지반 형태로 인해 사실상 불가능하다”고 설명했습니다.
대안으로 김포시는 열차 편성을 늘려 배차 간격을 줄이고 있습니다. 현재 10편성 노선을 배차 간격 3분으로 운영 중이며, 5편성을 추가로 늘려 간격을 줄이겠다는 계획을 세우고 있습니다. 또한, 다음 달에 10대의 차량을 추가 주문하여 2024년까지 배치할 계획이며, 김포시 관계자는 “현재의 출퇴근 혼잡으로 인한 안전사고를 막기 위해 역내 에스컬레이터를 추가로 설치할 계획”이라고 밝혔습니다.
김포시는 더불어 김포골드라인 수요를 분산시키기 위해 추가적인 교통수단을 도입하는 전략도 구상 중입니다. GTX(수도권 광역급행철도) D노선 유치와 서울 지하철 5호선 연장 사업에 주력하고 있습니다. GTX-D노선 유치가 이루어지면 김포골드라인 구래역을 이용하는 일부 이용객이 분산될 것으로 기대됩니다. 5호선 연장사업은 검단신도시와 풍무지구 교통망을 확보하는 데 도움이 될 것으로 예상되며, 김포시는 김포골드라인을 관통하는 버스전용차로를 구축하여 9호선 김포공항역까지 운행하는 버스노선을 구상 중입니다.
그러나 김포시의 계획에 대한 서울, 경기도, 부천시 등 지자체 및 국토부의 협조 여부는 미지수입니다. 김포시 관계자는 “GTX-D노선 유치와 5호선 연장, 버스노선 신설을 위해 지속적으로 주변 지자체나 국토부와 협의를 시도하고 있다”고 전했습니다.
정말 김포골드라인 타는 분들은 서울 편입에 대한 찬성의 이유가 바로 이러한 문제가 개선이 될것이라고 보고 있지만 그렇게 고무적이진 않는 상황입니다
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